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MOTOBINEUSE FF300 HONDA
Le prix initial était : 3 035,69 €.1 892,97 €Le prix actuel est : 1 892,97 €.1 892,97 €× -
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ACCESSOIRE MOTOBALAI FRONTAL 105 CM POUR PORTE OUTIL MINIEFFE OU P55 EUROSYSTEMS
Le prix initial était : 485,90 €.359,57 €Le prix actuel est : 359,57 €.359,57 €× -
FRAISE ARRIÈRE FF500K1DEA HONDA
Le prix initial était : 3 868,61 €.2 551,31 €Le prix actuel est : 2 551,31 €.2 551,31 €×
MOTOBINEUSE EURO5 EVO EUROSYSTEMS 6 FRAISES AVEC DÉPORT
Le prix initial était : 563,87 €.417,26 €Le prix actuel est : 417,26 €.
Disponible en stock
Motobineuse à déport Euro5 EVO Eurosystems avec 6 fraises, motorisation au choix
Découvrez ce modèle de motobineuse Eurosystems de qualité à prix imbattable équipé d’un moteur de qualité à choisir parmi les 4 modèles disponibles uniquement sur des marques et modèles de qualité : Kohler SH265 / Briggs et Stratton 950 / Honda GP160 / Honda GX160. Les accessoires à commander en options en font une machine de motoculture polyvalente et de qualité fabriquée en Italie.
Caractéristiques techniques de la motobineuse Euro5 Evo avec marche arrière
- Boite de vitesse à 2 vitesses avant et une marche arrière , dans 1 carter (= 2 demi carters) en fonte d’aluminium.
- Transmission par engrenages + chaîne en bain d’huile et courroie.
- Démarrage manuel par lanceur à retour automatique.
- Largeur totale des 6 fraises : 75 cm avec capot et disques de protection, diamètre de binage 32 cm. La largeur de la fraise peut être facilement réduite à 50 cm en retirant un élément par côté et les disques de protection en une seule fois.
- 1 marche avant et 1 marche arrière
- Roue avant de transport rétractable (voir photo), avec système novateur de dépose rapide.
- Tous les moteurs possèdent la technologie OHV à soupapes en tête.
- Machine robuste, puissante et maniable, idéale pour le potager et les travaux de jardinage. La robustesse de la mécanique, la puissance et la polyvalence du moteur permettent une utilisation semi-professionnelle sur des dimensions moyennes à grandes, même sur des sols qui ne sont jamais travaillés.
- La transmission centrale se fait par l’intermédiaire d’une chaîne à bain d’huile, tandis que la transmission latérale est entraînée par courroie, protégée par le carénage et facilement accessible pour l’entretien ou le remplacement.
- Roue de transfert “latérale” d’un simple geste, pour passer du mouvement au travail en quelques secondes.
- Guidon réglable en hauteur et latéralement en déport.
- Éperon renforcé réglable.
- Nouveau levier d’embrayage avec marche avant et marche arrière : poignée noire pour la marche avant, levier rouge pour la marche arrière.
- Tous les modèles sont étudiés pour obtenir des performances maximales avec un effort physique minimum.













